Kritik Subsidi Whoosh: Prioritas Pemerintah Dipertanyakan, Kereta Premium vs Rakyat Biasa

Aditya mengingatkan bahwa rute Jakarta-Bandung sebenarnya telah dilayani oleh berbagai pilihan transportasi dengan tarif yang terjangkau, seperti bus, kendaraan travel, dan kereta api reguler. Dengan demikian, pemberian subsidi untuk Whoosh dianggap mengaburkan tujuan utama skema PSO yang seharusnya difokuskan pada pemerataan akses dan keterjangkauan tarif bagi masyarakat berpenghasilan rendah.

"Tujuan utama kebijakan PSO untuk tarif terjangkau adalah memastikan masyarakat tetap dapat bermobilitas dengan mudah, khususnya bagi mereka yang memiliki keterbatasan secara finansial," tegasnya.

Penolakan Subsidi untuk Layanan Kereta Cepat

Pendapat serupa disampaikan oleh Peneliti Senior Instran, Deddy Herlambang, yang secara tegas menolak wacana subsidi PSO untuk Whoosh. "Penerapan PSO untuk KCIC dinilai kurang tepat," ujarnya. Menurut Deddy, skema PSO semestinya diberikan untuk menutup selisih tarif agar layanan kereta api ekonomi tetap dapat diakses oleh seluruh kalangan masyarakat.

Deddy menegaskan bahwa layanan kereta cepat pada dasarnya merupakan moda transportasi premium yang menjadi pilihan alternatif bagi penumpang yang mengutamakan kecepatan dan kenyamanan, bukan moda transportasi utama yang digunakan oleh masyarakat umum.

"Whoosh secara jelas merupakan layanan premium. Skema PSO telah terbukti efektif ketika diterapkan pada kereta api ekonomi, yang benar-benar digunakan oleh mayoritas masyarakat," ucap Deddy.

Dengan masih adanya berbagai tantangan dalam layanan kereta api ekonomi seperti keterbatasan kapasitas kursi, tingkat kepadatan tinggi, dan minimnya peningkatan kualitas layanan, kritik mengenai fokus berlebihan pada proyek Whoosh semakin mengemuka. Masyarakatakat pun mempertanyakan alokasi anggaran negara yang lebih sering diarahkan kepada proyek-proyek megah dibandingkan peningkatan fasilitas transportasi sehari-hari yang langsung menyentuh kebutuhan dasar masyarakat.