KAI Pacu Kapasitas: 30 Trainset Baru dan Infrastruktur Dikebut untuk Jarak Antar Kereta 3 Menit

Namun begitu, Bobby nggak mau publik cuma fokus sama penambahan armada. Dia tegas bilang, itu aja nggak cukup buat memangkas headway secara signifikan.

"Pengurangan headway itu tidak hanya soal kereta," tegas Bobby.

Infrastruktur pendukung wajib ditingkatkan. "LAA (listrik aliran atas) harus ditingkatkan, persinyalan juga harus ditingkatkan," katanya menambahkan.

Ambil contoh lintas Tanah Abang–Rangkasbitung. Headway sekarang masih sekitar 5 sampai 10 menit. Nah, dengan peningkatan LAA, nambahin substasiun traksi dari 8 jadi 12 unit, plus perbaikan sistem sinyal bahkan menuju sistem moving block jarak antar kereta itu bisa dipangkas jauh banget.

"Nanti headway-nya bisa seperti LRT, sekitar 3–4 menit," harap Bobby. Kalau itu tercapai, kapasitas angkut bisa melonjak sampai dua kali lipat.

Intinya, KAI berharap kombinasi dua hal ini kereta baru dan infrastruktur yang lebih mumpuni bisa menjawab masalah. Lonjakan penumpang di Jabodetabek dan sekitarnya makin gila, jadi layanan harus lebih andal dan nyaman. Targetnya jelas: mengurangi kepadatan dan waktu tunggu.

(NIA DEVIYANA)