Analisis Biaya Kereta Cepat Whoosh: Utang Rp220 Triliun dan Dampak pada BUMN

Proyek kereta cepat Whoosh (KCJB) menjadi sorotan publik setelah Menteri BUMN Erick Thohir mengklaim penghematan BBM Rp3,2 triliun dan kontribusi PDRB Rp86,5 triliun. Namun, analisis mendalam mengungkap fakta berbeda tentang restrukturisasi utang dan dampak finansial proyek ini.

Restrukturisasi Utang Whoosh: Bunga 3,4% dan Tenor 30 Tahun

Menteri Koordinator Luhut Pandjaitan menyatakan masalah Whoosh telah selesai melalui restrukturisasi utang. Namun, perubahan syarat pinjaman dari bank China justru meningkatkan beban keuangan:

• Bunga pinjaman naik dari 2% menjadi 3,4% per tahun
• Tenor diperpanjang dari 10 tahun menjadi 30 tahun
• Utang pokok proyek mencapai Rp82 triliun (75% dari total biaya Rp110,16 triliun)
• Total kewajiban pembayaran diperkirakan membengkak menjadi lebih dari Rp220 triliun

Dampak Kereta Cepat Whoosh pada Kinerja WIKA

PT Wijaya Karya Tbk (WIKA) sebagai salah satu BUMN pelaksana proyek mengalami tekanan keuangan signifikan:

• Penurunan harga saham WIKA mencapai 71,5% sejak awal 2024
• Total utang perusahaan membengkak menjadi Rp56,2 triliun
• Defisit ekuitas mencapai Rp8,3 triliun
• Setoran modal ke PT PSBI mencapai Rp6,1 triliun
• Klaim dispute akibat pembengkakan biaya Rp5,01 triliun

Klaim Penghematan vs Realitas Keuangan

Klaim penghematan BBM Rp3,2 triliun dan kontribusi PDRB Rp86,5 triliun memerlukan verifikasi lebih lanjut. Analisis menunjukkan bahwa tanpa proyek Whoosh, Indonesia tidak perlu menanggung:

• Utang Rp79 triliun ke China Development Bank
• Bunga 3,4% selama 30 tahun
• Total pembayaran utang pokok plus bunga mencapai Rp226,9 triliun

Proyek kereta cepat Whoosh menimbulkan pertanyaan serius tentang sustainability keuangan BUMN dan beban utang jangka panjang yang harus ditanggung negara. Transparansi dalam perhitungan manfaat ekonomi dan analisis dampak keuangan jangka panjang diperlukan untuk menilai keberhasilan proyek infrastruktur besar seperti Whoosh.